| Problème : Le moteur ne démarre pas suite à l'installation initiale. |
| Causes probables: |
Ce qu’il faut faire: |
| Le moteur est mal branché. |
Vérifiez le branchement du moteur. |
| Le moteur est endommagé et le rotor frotte sur le stator |
Vérifier si le moteur peut être ré assemblé sinon le moteur devrait être remplacé. |
| Le garde du ventilateur est plié et entre en contact avec le ventilateur. |
Remplacez le garde du ventilateur. |
| Problème : Après avoir fonctionné normalement le moteur refuse de démarrer. |
| Causes probables: |
Ce qu’il faut faire: |
| Le fusible ou le disjoncteur est déclenché. |
Remplacer la fusible ou réarmer le disjoncteur. |
| Le stator est court-circuit ou est mis à la terre. Le moteur fait un bruit de bourdonnement et le disjoncteur se déclenche ou le fusible brûle. |
Démontez le moteur et vérifier les enroulements et les branchements internes. Un stator défectueux aura une marque de brûlure. Le moteur doit être remplacé ou le stator doit être re-bobiné.. |
| Le moteur est surchargé ou la charge est bloquée. |
Vérifier si la charge est coincée ou libre de mouvement. Vérifier l’ampérage du moteur versus l’indication FLA sur la plaque signalétique. |
| CLe condensateur (sur le moteur monophasé) est défectueux. |
S’assurer que le condensateur soit déchargé. Ensuite vérifier avec un ohm mètre sur L’échelle R X 100 les bornes du condensateur. Si l’aiguille du ohm mètre monte à 0 et revient à l’échelle maximale, le condensateur est bon. Si l’aiguille demeure à 0 cela indique que le condensateur est court circuit et si l’aiguille ne bouge à peine et demeure à l’échelle maximale cela indique que le condensateur est ouvert |
| Le commutateur de démarrage fait défaut. |
Démonter le moteur et vérifier les commutateurs centrifuges et stationnaires. Les poids du commutateur centrifuge devraient bouger librement de l’avant à l’arrière. S’assurer que le commutateur ne tourne pas librement sur l’arbre du moteur. Vérifier les contacts et les branchements sur le commutateur stationnaire. Remplacer le commutateur si les contacts sont brûlés ou piqués. |
| Problème : Le moteur fonctionne puit s’arrête. |
| Causes probables: |
Ce qu’il faut faire: |
| Chute de tension. |
Si la tension d’entrée est inférieure à 10% de la tension indiqué sur la plaque signalétique du moteur, contacter votre fournisseur d’électricité ou vérifier si un autre équipement peut affecter la tension d’entrée. |
| Augmentation de la charge |
Vérifiez si la charge n'a pas changé. Vérifiez si les ajustements de l'équipement n’ont pas changés. Si l'application est pour la ventilation, vérifier à ce que le courrant d’air n’est pas changé. |
| Problème : Le moteur prend trop de temps pour accélérer. |
| Causes probables : |
Ce qu’il faut faire: |
| Condensateur défectueux. |
Examinez le condensateur selon les instructions précédentes. |
| Commutateur stationnaire défectueux. |
Vérifier les contacts et les branchements du commutateur. Vérifiez les ressorts du commutateur afin de vérifier si il y a une résistance lorsque l’on appui sur ceux-ci. |
| Mauvais roulements. |
Des roulements bruyants ou endommagés devrait être remplacés. |
| Tension trop basse |
Bien s’assurer à ce que la tension d’entrée soit équivalente à au moins de 10% de tension indiqué sur la plaque signalétique du moteur. Sinon, contacter votre fournisseur d’électricité ou vérifier si un autre équipement peut affecter la tension d’entrée |
| Problème: Le moteur tourne dans la mauvaise direction. |
| Causes probables: |
Ce qu’il faut faire: |
| Mauvais branchement.. |
Rebrancher le moteur selon les indications sur la plaque signalétique. |
| Problème: La protection de surcharge du moteur se déclanche continuellement. |
| Causes probables: |
Ce qu’il faut faire: |
| Moteur est trop chargé. |
Vérifiez que la charge n'est pas bloquée. Si le moteur est un remplacement, vérifiez que l'information sur la plaque signalétique est la même que sur le moteur d’origine. Si le moteur d’origine était d’une conception spéciale, un moteur courant peut ne pas pouvoir remplacer l’original. Enlevez la charge relié au moteur et vérifier l’ampérage du moteur sans charge. Ce courant devrait être inférieur à celui indiqué sur la plaque signalétique FLA. |
| La température ambiante est trop élevée. |
Vérifiez à ce que le moteur obtient assez d'air pour le refroidir. La plupart des moteurs sont conçus pour fonctionner dans une température ambiante de moins que 40°C. (note: Un moteur en opération peut devenir chaud au contact.) |
| Le protection peut être défectueuse. |
Remplacez le protection du moteur avec une nouvelle de la même valeur. |
| L'enroulement est court-circuit ou mise à la terre. |
Vérifier le stator afin de déterminer le problème desserrer ou couper les fils qui peuvent créer la mise à la terre. |
| Problème : Le moteur vibre. |
| Causes probables : |
Ce qu’il faut faire: |
| Mauvaise enlignement de la charge en rapport au moteur. |
Aligner la charge correctement en rapport au moteur. |
| La charge est hors d’équilibre. (Application d'entraînement direct.) |
Retirer le moteur de son application et vérifier celui-ci. Vérifiez à ce que l'arbre du moteur n'est pas plié. Une règle générale accorde une tolérance de 001" de déviation pour chaque pouce de la longueur totale sur l’arbre. |
| Roulements de moteur défectueux. |
Vérifier le moteur. Si les roulements sont mauvais ou s’ils sont bruyants, remplacez les. Il se peut également que les roulements ai besoin d’êtres lubrifiés s’il s’agit de roulement à pallier. Ajoutez de la graisse à roulement si le moteur est muni de garniture à graissage. |
| Rotor débalancé. |
Vérifier l’opération du moteur sans charge. Si une vibration est perçu et que les roulements sont en bonnes états, il se pourrait que le rotor ait été incorrectement équilibré à l'usine. Le rotor doit être remplacé ou rééquilibré. |
| Le moteur peut avoir trop de jeu axial. |
Débrancher le moteur de toute source d’alimentation et tourner l’arbre de sortie. Celui-ci devrait tourner avec une certaine résistance. Si l'arbre bouge librement de l’avant à l’arrière, ceci pourrait indiquer un problème de charge initiale et que les roulements peuvent avoir besoin de bague d’espacement additionnel. |
| L'enroulement peut être défectueux. |
Vérifier l'enroulement afin de déterminer un court circuit ou un circuit ouvert. La lecture d’ampérage peut également être hauts. Remplacer le moteur ou rebobiner le stator. |
| Problème : Les roulements du moteur s’use prématurément. |
| LCauses probables: |
Ce qu’il faut faire: |
| La charge au moteur peut être excessive ou non équilibrée. |
Sans nécessairement vérifier la charge, vérifier la tension de courroie d'entraînement afin de s’assurer que celle-ci n'est pas trop élevé ou trop tendu. Une charge non équilibrée aura pour résultats d’user les roulements prématurément. |
| La température ambiante élevée. |
Si le moteur est utilisé dans une application ou la température ambiante est élevée une graisse à roulement différente peut être requise. Vous pouvez consulter l'usine ou un distributeur de roulement afin de déterminer la graisse approprié pour votre application. |
| Problème : Lors du décollage du moteur , un bruit de frottement ou de grincement peut être entendu. |
| Causes probables: |
Ce qu’il faut faire: |
| Le rotor peut entré en contact avec le stator. |
Assurez-vous que le moteur n'a pas été endommagé durant l'expédition. Les dommages du boîtier du moteur ne peuvent êtres réparés. Si aucun dommage physique n’est apparent vérifier le rotor ainsi que le stator afin de déterminer si il y a contact ou frottement interne. Si il y a signe de frottement le moteur devrait être remplacé. A quelques occasions le simple fait de désasembler et assembler celui-ci peut éliminer cette défaillance. |
| Problème : Le condensateur de décollage fait défaut continuellement. |
| Causes probables: |
Ce qu’il faut faire: |
| Le moteur n’atteint pas sa vitesse assez rapidement. |
Le sélection du moteur n’est peut être pas approprié. Vérifiez le temps que le moteur prend pour atteindre sa vitesse. La plupart des moteurs monophasés avec un condensateur de décollage devrait atteindre leur vitesse nominale dans un délais d’environ trois secondes. Autrement les condensateurs peuvent êtres endommagés. |
| Le moteur arrête et décolle trop fréquemment. |
Vérifiez le cycle d'utilisation du moteur sur la plaque signalétique. Les fabricants de condensateur ne recommandent pas plus de 20 cycles de départ de trois secondes par heure. Installez un condensateur avec une valeur en tension plus élevé ou ajouter une résistance de fuite au condensateur. |
| La tension au moteur est trop basse. |
Vérifiez que la tension au moteur est au moins 10% de la valeur indiqué sur la plaque signalétique. Si le moteur est plaqué à 208-230V la tension du moteur doit être calculée à partir de 230V. |
| Le commutateur de démarrage peut être défectueux, empêchant le moteur désengager l’enroulement de décollage. |
Remplacer le commutateur de démarrage. |
| Problème : Le condensateur de marche fait défaut. |
| Causes probables: |
Ce qu’il faut faire: |
| La température ambiante trop élevé. |
Vérifiez que la température ambiante ne dépasse pas la valeur indiquée sur la plaque signalétique du moteur. |
| Possibilité subite de hausse de tension provoquée par la foudre ou autre source de tension transitoire. |
Si cette situation est commune, l’installation d’une protection de surtension est recommandée. |
